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　　根據工期安排，5月30日前，江南泵站將要完成進水箱涵建設，具備應急抽排能力，剩余工程最晚將于5月31日前具備通水條件。在建的南湖出江通道全長僅4公里，較目前南湖入江近20公里路徑縮短八成。工程投用后，我市如果再遇到去年的大汛，南湖地區漬水問題將得到極大緩解。

        17條出江管道整齊排列，1秒鐘可抽150噸水

　　 昨日上午，記者來到在建的江南泵站。站在武金堤上眺望，從泵站內延伸出來的17根出江排水管道整整齊齊排列在一起，已經初具規模。該泵站位于武金堤路以東、草市路以北、武鋼江南燃氣以西的圍合區域。

　　市城投集團有關負責人表示，該泵站共有17臺水泵，每一臺水泵對應著一根巨型的排水管道。17臺水泵的總抽排能力達到了150立方米/秒，相當于1秒鐘將150噸水從泵站的最低海拔9.3米處迅速提升19.5米的高度，再排至長江內。

　　目前，江南泵站基坑內的相關工程以及基坑外工程樁已全部完成，泵房區域底層結構已完成1/3，正在進行土方開挖、流道混凝土澆筑、自排箱涵結構施工。

　　這位負責人介紹說，在江南泵站施工的過程中，必須將武金堤扒開并建設排江管道等設施。隨著冬季枯水期即將結束，為了確保長江堤防的安全，建設方計劃最晚在今年3月31日前完成全部堤外施工，將長江大堤恢復至原先標高，再進一步完善堤內相關設施的建設。5月20日前供電工程電纜鋪設完畢，5月30日前完成進水箱涵、具備應急抽排能力，6月30日前具備抽排條件。

       夾套河將“明改暗”，箱涵單孔能跑小汽車

　　昨日上午，記者來到了夾套河骨干箱涵工程施工現場，該工程南起于青菱河，北止于新溢洲路，全長約6.9公里。市城投集團有關負責人表示，該工程施工特點類似建設大道與黃孝河的關系，未來夾套河也將“明改暗”，全部進入地下流淌，同時河水的流向也將發生改變。

　　上述人士說，現在夾套河以八坦路為界，水分別往巡司河和青菱河流去。在夾套河骨干箱涵以及江南泵站建成后，因為出江口位置發生了變化，夾套河將形成以八坦路為中心的匯流情況。

　　記者在該工程的三標段探訪發現，這里的箱涵分為三孔，單個孔長寬達到了6米和4米，里面走小汽車都綽綽有余。施工方市城建工程有限公司相關負責人介紹，目前正在進行樁基施工、土方開挖以及箱涵主體施工，箱涵已完成約1720米，5月31日前具備通水條件。

　　在巡司河第二出口排水工程現場，建設方負責人表示，目前工程最大的難點位于白沙洲大道高架橋下方的施工。排水箱涵從高架橋兩個橋墩中間穿過，在施工過程中必須保證高架橋的安全。針對這一情況，施工方主要采取半封閉道路施工的方法進行明挖，計劃先從路東一側開始施工，在建設好之后對道路復原，并再挖開道路西側，完成整個箱涵的建設。

　　據悉，目前全線已完成箱涵近700米，跨鐵路段架空施工已全部完成。整個工程計劃今年3月30日前穿白沙洲大道部分開始倒邊施工，4月30日前完成穿鐵路北側框架結構施工，同樣會在5月31日前具備通水條件。

       修橋增休閑帶 南湖連通渠拓寬后形成新景觀

　　南湖連通渠是連接南湖與巡司河的一條重要水道，為了解決南湖漬水問題同時提升沿線的水環境，南湖連通渠節點位置改造工程正式啟動。

　　市政集團機械化施工公司有關負責人介紹，上述工程涉及7處橋涵的改擴建和新建，主要包括珞獅南路、書城路、李紙路3處已建橋涵的改擴建工程，以及文昌路、丁字橋南路、平安路、規劃一路4處橋梁的新建工程。目前正在實施的是影響過水的珞獅南路、書城路、李紙路3處關鍵節點，均計劃5月底前通水。

　　在建的三個節點項目，功能區分明顯。比如書城路項目主要是增加連通渠的寬度，提升連通渠的過水能力。這段新增加的渠道長約170米，河道底部寬度約26米，頂部最寬處約42米，兩岸各留出4米寬的景觀用地。珞獅南路項目主要是承接污水處理廠尾水和南湖水，將兩路來水輸送至連通渠內，而李紙路項目則是將連通渠內的水輸送至江南泵站方向，加快巡司河內對外排水速度。

　　珞獅南路項目位于二環線高架下，為了保證工程建設與地面交通不互相干擾，施工方計劃本月底架起鋼棧橋，讓車輛在空中行駛，地面同步推進建設箱涵。據悉，鋼棧橋將與地面寬度一致，確保交通通行能力不減。

　　此外，伴隨4處新橋梁工程的建設，南湖地區還將打通數條“斷頭路”。按照設計方案，未來沿著南湖連通渠兩岸，不僅有樣式各異的橋梁，兩岸還將有人行道路和綠化工程，成為可供周邊居民休閑的一條景觀帶。