新聞中心| 作者： 來源： 武漢晚報 日期: 2016-08-22 |
| 橋梁走S形，武漢最美景觀高速 武漢四環(huán)線是省內第一條以高速公路標準建設的雙向八車道繞城環(huán)線，全長143公里，采用高架橋形式，串聯(lián)起陽邏、盤龍、吳家山、常福、紙坊、豹澥等六大新城組群，沿線穿越區(qū)域水網密集區(qū)，被譽為武漢最美景觀高速。 其中，四環(huán)線西段是率先開工建設的一段，全長22.55公里，設計時速100公里，雙向8車道，沿線經過武漢市轄區(qū)內的東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、漢陽區(qū)和武漢經濟技術開發(fā)區(qū)。 武漢最長的跨湖水上高架橋后官湖特大橋是西四環(huán)節(jié)點建設工程之一，全長5.5公里。武漢晚報記者現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，后官湖上一條“S”形的大橋在湖面蜿蜒向前，曲線線型流程舒展，與周邊湖光天色完美融合。 四環(huán)線西段已于去年年底全線貫通，計劃今年年底基本建成。目前一期土建工程已基本完成，路面工程已完成四成以上，綠化、機電工程等正在進行交叉施工。 用“定制”瀝青，路面高度差小于1毫米 四環(huán)線西段工程還包括漢江特大橋的建設，正式通車后，武漢將增加一條跨越漢江的南北向物流通道，使東西湖區(qū)與沌口實現(xiàn)10分鐘快速聯(lián)通。 據(jù)西四環(huán)建設指揮部相關負責人來永峰介紹，東西湖區(qū)密布物流園區(qū)，屆時，大型重載車輛將大量通行西四環(huán)線，也對項目施工提出了更高的要求。 據(jù)介紹，為了應對重載車輛考驗，該項目采用了一批來自美國、德國、日本的世界領先的機械設備。選用的瀝青材料也是針對四環(huán)線工程特殊研制，質量標準遠高于國標規(guī)范要求，提高瀝青材料軟化點、延度、抗撥等一系列技術指標，比普通瀝青更耐高溫“炙烤”，也更抗低溫不易開裂，增強了與橋面板的聯(lián)結。 此外，按照施工規(guī)范要求，路面高度差需小于1.2毫米，標準化指南的要求則是小于0.8毫米，西四環(huán)項目則將這一數(shù)字控制在0.6-0.7毫米，保障了行車平順及舒適性。 四環(huán)線建成后,將為三環(huán)線“減負” 目前，武漢內環(huán)線與二環(huán)線僅服務于城市內部出行，三環(huán)線是主城區(qū)外圍、新城組群之間的快速通道，是主城區(qū)唯一一條貨運快速環(huán)線和諸多出口路轉換的主要載體，繞城高速以疏導長途過境出行需求為主。 四環(huán)線位于三環(huán)與繞城高速之間，將有效緩解中心城區(qū)及三環(huán)線目前已經飽和的交通壓力，尤其是為三環(huán)線“減負”，武漢綜合交通樞紐公路通行能力將大大增強。 據(jù)武漢市交委介紹，武漢四環(huán)線分為東四環(huán)、南四環(huán)、西四環(huán)、北四環(huán)及兩座跨長江公路大橋（即青山長江公路大橋、沌口長江公路大橋）建設，除沌口長江大橋外，其余4個路線段和青山長江大橋由武漢交投集團公司承擔，總投資約350億元，也是創(chuàng)下武漢交通史上路面寬度、投資額、高架率、通道空間復合利用率等多項第一的環(huán)線。 除了西段，四環(huán)線南段、北段均已開工建設。據(jù)武漢市交委介紹，今年下半年將加快推進四環(huán)線建設進度，并推進東四環(huán)開工，完成四環(huán)線與繞城公路共線段初步設計。 |
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