新聞中心跨江大橋第一步，首跨箱梁橫空起
—鸚鵡洲長江大橋S6標首跨箱梁順利澆筑完成
2012年11月5日清晨8時許，伴隨著旭日東升的第一縷陽光，武漢鸚鵡洲長江大橋武昌段引橋工程的首跨箱梁澆筑工作，在經過現場近百人，連續24個小時不眠不休的緊張工作后順利澆筑完成。本次澆筑完成也標志著這座橫跨長江天塹的第八座大橋已經全面進入上部結構施工階段。
首次箱梁澆筑的是鸚鵡洲長江大橋大橋第九聯第一節段，施工截面長46米，寬32米。由于箱梁的澆筑變截面較多，施工難度很大，為保證第一節箱梁的順利施工，項目部提前就制定出了詳細的施工計劃，同時通過前期精心的組織、安排，對現場施工的高標準、嚴要求，嚴把質量關，爭取在源頭上嚴控一切可能影響箱梁施工的不良因素，確保箱梁能夠順利完工。
項目部在澆筑前考慮到箱梁最大落差達到3.5米，在經過研究后決定從箱梁的最底部進行澆筑，但是在箱梁底部坡度較大，而且也正好位于橫梁處，橫梁鋼筋比較密集，所以對混凝土坍落度必須有比較嚴格的把控。針對以上問題，項目部安排專人與商混站隨時保持聯系，在橫梁開始澆筑時，采用坍落度較大的混凝土，使混凝土能夠穿過橫梁處密集的鋼筋，最終順利的到達箱梁底部。同時，有專人在橫梁處及倒角處進行振搗作業，達到既保證了混凝土的流動性，也減少了混凝土內氣泡的殘留的目的。在混凝土下料過程中，橫梁上部人員與箱室內人員保持密切聯系，確保每次下料的數量精準，當振搗進行完畢以后再接著進行后面的下料工作，做到井然有序。
本次箱梁混凝土澆筑的最關鍵部位在于齒塊處，齒塊的質量決定了后期鋼絞線張拉的效果，鋼絞線包裹在齒塊混凝土內，齒塊振搗不充分會導致混凝土空洞，使預應力鋼絞線不能充分受力，鋼絞線得不到有效的固定，將對箱梁整體強度造成不良影響。所以項目部在每個箱室內安排專人進行監督，確保振搗密實、到位。
在整整24個小時的澆筑過程中，項目部全體人員都不眠不休的堅守在箱梁澆筑的第一線，因為對項目部的每一個人來說，這節箱梁不僅是武漢鸚鵡洲長江大橋箱梁的首次澆筑，同時也是漢陽市政首次獨立完成跨江大橋的第一步，本次澆筑的順利完成也將為漢陽市政的橋梁結構工程發展添上濃墨重彩的一筆，并預示著漢陽市政從此進入嶄新的歷史篇章。
圖 /文：天創公司 彭博文
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