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6月11日上午，首條由武漢向外延伸的軌道交通線路——11號(hào)線三期葛店段首段隧道貫通，目前該線路地下還有三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步施工，全線隧道工程進(jìn)度已完成70%。

武漢軌道交通11號(hào)線三期葛店段工程起于11號(hào)線東段一期工程終點(diǎn)站左嶺站，全線一站一區(qū)間，總長(zhǎng)3.7公里。該工程盾構(gòu)區(qū)間3.1公里，區(qū)間中段設(shè)置風(fēng)井一座，地下隧道被分為四段——左嶺明挖段至風(fēng)井左右雙線區(qū)間，風(fēng)井至葛店南站左右雙線區(qū)間。此次貫通的區(qū)間為左嶺明挖段至風(fēng)井的左線區(qū)間，全長(zhǎng)1.6公里。

此次抵達(dá)的盾構(gòu)機(jī)于2019年10月1日始發(fā)，始發(fā)后區(qū)間掘進(jìn)受各種因素影響共計(jì)停工約4個(gè)月，項(xiàng)目部通過(guò)加大人力、物資和技術(shù)投入，實(shí)現(xiàn)按期貫通。 

復(fù)工后，盾構(gòu)機(jī)因待機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)遇故障，沒(méi)多久便開倉(cāng)實(shí)施維保，為了加快推進(jìn)工程建設(shè)，項(xiàng)目部增加機(jī)械維保力量，對(duì)設(shè)備進(jìn)行區(qū)域責(zé)任劃分，盾構(gòu)機(jī)的機(jī)修人員從2人/臺(tái)的配置，增至10人/臺(tái)，24小時(shí)輪班待命，保證故障在1小時(shí)內(nèi)解決。

此次貫通的區(qū)間全斷面為膠結(jié)泥質(zhì)砂巖和含礫砂巖，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中，刀具不僅磨損嚴(yán)重還易發(fā)生打滑現(xiàn)象，起初每天僅能推進(jìn)4至6環(huán)。眼看盾構(gòu)機(jī)就要進(jìn)入?yún)^(qū)間最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)——短咀里湖進(jìn)行湖底掘進(jìn)，項(xiàng)目部專門邀請(qǐng)盾構(gòu)機(jī)施工的業(yè)內(nèi)專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并根據(jù)地質(zhì)條件定做特制滾刀，實(shí)施設(shè)備改造。進(jìn)入4月，項(xiàng)目部克服一系列困難后，盾構(gòu)機(jī)恢復(fù)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，在巖層地質(zhì)中64天完成640環(huán)，掘進(jìn)速度日均10環(huán)，為區(qū)間貫通提供了有力保障。

武漢軌道交通11號(hào)線三期葛店段工程串聯(lián)了武漢市和葛店開發(fā)區(qū)，建成后將有效提升武漢和鄂州出行效率及品質(zhì)，促進(jìn)葛店南站綜合交通樞紐形成，加快城際軌道和城市軌道網(wǎng)的融合，實(shí)現(xiàn)兩城同步互促、高質(zhì)量一體化發(fā)展。（轉(zhuǎn)載自武漢建設(shè)網(wǎng)）