新聞中心賣房要看樣板間，修路先建示范段。隨著武漢市一批批軍運會重點保障線路建設的啟動，“極致標準”到底是個什么標準？帶著這個疑問，3月14日，記者來到由武漢市城投橋建集團按照軍運會極致標準代建的紅鋼城大街（臨江大道—團結大道），對一段長約160米的施工示范段進行了實地探訪。
紅鋼城大街（臨江大道—團結大道）是武漢市貫穿于青山、洪山區的一條城市主干路，全長約4.5km，是武漢火車站通往軍運會沙灘排球主會場的必經之地，按照市政府的要求，該路段將打造成一條生態景觀廊道。為了切實保證紅鋼城大街按照“極致”標準進行施工，該項目在冶金大道—友誼大道西側先行修建了一段長約160米的施工示范段。
一踏入紅鋼城大街示范段，記者就被腳下延伸的人行道地磚所吸引。有人說，人行道地磚能折射出一座城市的氣質。青灰色相間的雙色硅砂透水磚交替鋪設，層次鮮明，一種歷史的厚重感和滄桑感便會油然而生，仿佛訴說著紅鋼城作為武漢市的工業老城區，曾給這座城市帶來的輝煌。
武漢市城投橋建集團相關負責人說，紅鋼城大街在設計之初，就充分考慮到歷史風貌、文化底蘊、風土人情、新城與舊城等諸多因素，旨在將其打造成既有青山老記憶，又充分體現紅鋼文化的特色景觀大道。
因此，在項目建設中融入了海綿城市等許新技術和新工藝。在人行基層道施工中，采用大孔無砂混凝土，基層內敷設縱向打孔PE導滲管，橫向采用無孔PE管連接至非機動車道雨水口，使雨水得到充分的排放；大量采用鋼元素，人行道設計為耐候鋼包邊站石、樹穴是刻有紅鋼城記憶、紅鋼城大街等字樣的耐候鋼板篦子、垃圾桶、車擋等從材質上都突出紅鋼特色；在綠化帶設計上，增設了渠化島綠化，通過種植一些耐水濕的植物，來增強道路對雨水滯留、積蓄和凈化的能力。此外，在人行道兩側，車檔、坐凳及垃圾箱等一些城市家具點綴在路邊。其中，路邊的坐凳采用中國黑花崗巖石材，石材表面雕刻藝術圖案，坐凳面層采用芬蘭防腐木。
“除了采用一些新技術和新工藝外，我們還十分注重整條道路的建設和文化底蘊的和諧搭配。”該負責人說，在綠化選栽種，搭配種植了無患子、獨干烏桕和叢生烏桕等一些喬木科樹種，每當秋天來臨的時候，這些樹木的顏色會變成像鋼銹一樣的紅色，配上綠化帶中栽植的各色花卉，屆時與人行道和公共服務設施的顏色相輔相成，更加突出了鋼城獨特的文化氣息。
該負責人說，示范段像一把尺子，他們用一個標準丈量著整條道路的建設。下一步，整個紅鋼城大街都將以示范段為標準進行施工，將“極致”標準徹底貫徹落實，力爭為武漢市的基礎設施建設添上濃墨重彩的一筆。
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