新聞中心江城下月開啟地鐵時代 武漢CBD將成地鐵商務樣本
地鐵對一個城市人流、商務流的疏導作用已經在世界各大發達城市顯現，而一個城市的中央商務區，更是地鐵線路最密集的區域。下月底，武漢首條地鐵線將開始試運營，作為武漢唯一一個坐擁5條軌道交通線路的商務核心區——武漢CBD，必將隨著武漢各條地鐵線的開通，成為武漢地鐵商務的樣本。
5條地鐵線成就最先進交通網絡
CBD作為武漢未來商務中心，必將面臨著重大交通壓力，道路就像心臟血管每天輸送著三鎮龐大人群流量，而地鐵無疑是效率最高的道路交通體系。
武漢CBD在規劃之初就具有前瞻性眼光地將地鐵線路進行了合理的規劃設計。
根據規劃，CBD區域內共有5條軌道交通線路，其中軌道3、7、10號線穿越核心區，3號線沿中軸線南北向貫穿核心區，設有王家墩中心站，7號線從商務區西北側引入，平行黃海路隧道，橫向穿越核心區與軌道3號、2號線形成換乘，10號線平行于寶豐路、沿振興二路進漢口站。地鐵2、3、7號三條軌道交通線路呈“干”字型穿越。
不僅僅有地鐵線路，為了讓地下交通更高效有序，武漢CBD規劃了一個令人嘆為觀止的地下城。“地下城”總規模達到260萬平方米，這是我國迄今為止最大規模集中開發的地下空間，其具備地下停車、軌道交通、人防設施、地下公共車道、地下公共服務設施、地下輔助設施等六大主導功能。
在商務核心區的地下，最深處達26.7米的地下四層空間正在建設。其中，地下一層為環廊，地下二層是快速穿越核心區的黃海路隧道；地下三、四層是地鐵3號線和7號線的換乘站；并配建大型地下商業，遠期與地鐵10號線連通。
最令人驚嘆的是，“武漢中心”地下一層首創的一條環廊，圍繞CBD的核心商務區而建，共有2.5公里長，三車道。從外進入商務區的車子可以不經過地面，通過環廊與各個寫字樓區域對接，直接進入各個寫字樓或者住宅區的地下停車場，避免了地面堵車。環廊還能與即將建設的黃海路隧道連通。目前，環廊部分已經完工。
黃海路隧道從青年路建設大道交會處進入CBD，在地下與地鐵平行，穿過CBD腹地到達漢西路，只需幾分鐘車程。
地鐵推動商務區高效運營
香港中環、紐約曼哈頓、上海陸家嘴……這些領銜世界的商務區，其交通體系也是最為先進的，最突出的表現在地鐵網絡發達上。每天早上，在中環、陸家嘴，光鮮亮麗的人群從地鐵口涌出，直接進入一幢幢高檔寫字樓辦公。新的一天開始，高效的商務工作和生活也隨著地鐵開啟。
其實，縱觀全球頂尖寫字樓，對城市資源的絕對占有幾乎成為它們共有的特征，而無論從地段還是交通角度看，對地鐵資源的占有，都是成就頂尖寫字樓的必要條件。地鐵拉升商業地產人氣，地鐵站口更會形成“漏斗效應”。客流、商流以“漏斗口”為中心向內聚集，這是國際國內大城市地鐵開通后，地鐵口物業普遍升值的規律。大規模甲級寫字樓和地鐵雙作用必然匯聚大量的企業總部；另一方面，地鐵上蓋寫字樓，出租率往往最高，且地鐵往往會帶來沿線寫字樓價值的大幅提升。
和住宅相比，地鐵開通對于依靠租金的物業影響更大，商場、寫字樓，尤其是寫字樓，因為匯集了大量上班族，如果靠近地鐵出行方便，會成為不少公司的首選。北京的國貿中心、廣東的天河中心，都是因為地鐵換乘站的原因，成為市區最繁華的所在。凡是地鐵換乘站的所在區域，都會形成一個商務中心。武漢CBD本就是中部最大型、最高端的商務核心，地鐵更是推動其高效運營的重要因素。
地鐵沿線物業升值空間巨大
在上海等城市，地鐵沿線尤其是地鐵核心樞紐換乘站上方的物業，升值都是以倍數遞增的。
省房地產經濟學會專家表示，從一線城市的經驗看，地鐵的開通對其上方或者附近的物業20%～30%的升值空間。而此前有媒體報道，北京地鐵5號線開通的20天內，沿線房價平均每平方米漲了2367元。地鐵的開通對沿線房價的影響由此可見一斑。
如果住宅用于投資，其租金更將受到地鐵效應的明顯影響。地鐵開通后，投資地鐵沿線房產的市民，在租金方面，會有更大的收益，方便的出行意味著更多的白領愿意在這里租住。
而對地鐵線路最密集的武漢CBD來說，由于擁有多條地鐵的換乘中心，更成為受益最大的區域。武漢CBD的首個精裝修住宅項目——泛海國際居住區·悅海園與軌道2、3號線相連，地鐵就在家門口，商務出行、購物休閑自然快人一步，盡顯生活優越。共享CBD五條規劃軌道線路，10個地鐵站點，構成“H”型軌道網絡，其中地鐵2號線范湖站將于2012年底開通運營，讓居者以最快捷的生活方式穿越這座城市。
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